Цельнокатаное вагонное колесо: стандарты и особенности

Цельнокатаные колеса используются при производстве колесных пар пассажирских вагонов, грузовых маневровых локомотивов дизель- и электропоездов, а также иной техники, применяемой для железных дорог. Наиболее используемыми являются цельнокатаные железнодорожные колеса 957-175, в которых 975 – расстояние в миллиметрах по кругу катания, а 175 – диаметр отверстия ступицы. Нагрузка на ось у них составляет до 23,5 тонна-сил. Также используются усиленные цельнокатаные колеса 957-190, обладающие криволинейным диском, предел выносливости которых составляет от 25 тс и выше.

Эти колеса выдерживают огромные нагрузки в динамике и статике, а также постоянно перегреваются из-за воздействия силы трения в буксировочном узле и в местах взаимодействия с рельсами. Эти механизмы эксплуатируются при различных климатических условиях и перепадах температур в диапазоне от -50 до +50 °С. Для использования в таких тяжелых условиях механизм должен иметь высокую прочность и износостойкость, а также большую ударную вязкость.

Сведения о стандарте

Колеса сделаны из специально разработанных марок стали, которые проходят закалку и механическую обработку. Для пассажирского и грузового подвижного состава используются разные марки. Они делаются по ГОСТ 10791-2011 и сертифицируются ССФЖТ, а также контролируются ОТК и центром технического аудита РЖД.

Цельнокатаные колеса состоят из таких деталей:

• обод – на него приходится основная силовая нагрузка;
• ступица – корпусный элемент для установки подшипника, обеспечивающий посадку колеса на подступичную часть оси;
• диск – имеет поверхность катания со стандартным профилем и отвечает за дорожный просвет.

В инновационных стандартах качества для колес цельнокатаных предусмотрены такие факторы:

• повышается твердость сплава, что влияет на увеличение осевых нагрузок до 30 тс (учитывая ТУ 0943-102-01124328-2000);
• существует возможность использования в различных климатических районах и погодных условиях (согласно УХЛ);
• происходит специальная термическая обработка, чтобы сделать колеса более прочными.

Для упрочнения обода колес делается специальная термическая обработка способом прерывистой закалки отпуска. После такой обработки ободы соответствуют нормам.

Покупка цельнокатаных колес

Своевременная замена колес цельнокатаных будет способствовать:

• безопасности состава;
• возможности максимально загружать вагоны;
• отсутствию простоя, к которому может привести проведение ремонтных работ при серьезных поломках.

Сколы и трещины, которые появляются на ободе из-за нагрева или ударов являются сигналом для срочного заказа новых колес. Эти изделия являются популярными на рынке запасных частей для железнодорожных вагонов.

Продажа колес цельнокатаных, которые соответствуют размерному нормативу, делается для комплектации колесных пар РУ-1Ш-957Г 100.10.000.12сб. Они имеют высокий класс исполнения, который соответствует международному стандарту. На колеса также распространяется гарантия производителя.

ГОСТ

Согласно ГОСТу 10791-89, колеса для грузовых вагонов строго регламентируются по составу. В колесах цельнокатаных элементы должны быть в таких количествах:

• углерод – 0,55-0,65;
• марганец – 0,5-0,9;
• кремний – 0,2-0,42;
• сера – до 0,04;
• фосфор – не более 0,035.

Строгое следование ГОСТ благотворно сказывается на максимальном сопротивлении колес формационным нагрузкам.

Цены

На сайте компании «Вагонмастер» размещены объявления о продаже запчастей от различных компаний. Можно купить колесо цельнокатаное, а также другие запчасти для железнодорожных вагонов. Цены на изделие зависят от многих факторов, в том числе от марок используемой стали. Через «Вагонмастер» можно найти подходящую деталь и купить ее по выгодной цене.