Отцепочный ремонт

Все вагоны, которые находятся в эксплуатации, проходят плановый ремонт. Он позволяет проконтролировать исправность такой техники, устранить мелкие и крупные поломки. Все это обеспечивает безопасность эксплуатации подвижных составов. Если же какой-либо дефект или поломка вагонов были обнаружены в ходе транзита, перед или после погрузки груза и по прибытии на место выгрузки, для их устранения проводится текущий отцепочный ремонт. Он позволяет быстро привести вагон в рабочее состояние без необходимости доставки его на специальное вагоноремонтное предприятие или в депо.

Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов

Такой ремонт проводится на специально отведенных для этого колеях. Они могут быть открытыми или находиться в специальных закрытых пунктах. При этом может отцепляться как один отдельный вагон, так и несколько. Их не нужно опустошать – ремонт может проводиться и при полной загрузке вагонов.

Такие пункты представлены в достаточном количестве на всех железнодорожных соединениях. Обычно они находятся возле крупных узлов или на больших станциях, с которых проводится отправка груженых поездов. Они работают круглосуточно, благодаря чему даже в ночное время можно провести необходимые ремонтные работы транзитных составов без их простоя.

Пути, на которых ремонтируются вагоны, должны быть специально подготовленными. Их в обязательном порядке оснащают такими средствами механизации:

• мощными электрическими домкратами стационарного или передвижного типа;
• специальными вагоноремонтными машинами;
• транспортными средствами для передвижения во время проведения ремонтных работ;
• воздухопроводами;
• электросварочной линией с несколькими точками подключения проводов;
• подъемным краном мостового или козлового типа.

Кроме того, в таких пунктах должны присутствовать все необходимые средства диагностики вагонов и текущего контроля. С их помощью работники могут выявить неполадки и их причины, а также продиагностировать механизмы после проведения ремонта. Это очень важно, так как все результаты работ находятся в зоне ответственности конкретного ремонтного пункта.

ТР-1

Ремонт грузовых вагонов с обозначением ТР-1 предусматривает возможность проведения ремонтных работ на порожних составах. Он выполняется в ходе подготовки вагонов к перевозке еще до того, как они формируются в состав.

Если перед отправкой грузового состава в одном или нескольких вагонах обнаруживают поломки, их переправляют на вспомогательные пути, на которых обычно и располагаются ремонтные пункты. Только после окончания такого ремонта эти вагоны возвращаются к эксплуатации.

ТР-2

Текущий ремонт с обозначением ТР-2 предполагает возможность проведения работ как на порожнем, так и на груженном вагоне. Это могут быть как транзитные поезда, так и прибывшие составы. Также такой ремонт может проводиться на отдельных грузовых вагонах, которых уже прошли формировку в составы. В этом случае их повторно отцепляют с последующим переводом в пункты ремонта вагонов.

Для проведения таких ремонтных работ не имеет значения степень загруженности вагонов, а также то, какой именно груз находится в их контейнерах или цистернах. Это является преимуществом, так как отсутствует необходимость переноса груза.

ТОД

Техническое обслуживание вагонов с диагностированием включает в себя комплекс специальных операций, с помощью которых проводится инструментальный контроль технического состояния комплектующих. При этом используется широкий спектр диагностических средств. Для проведения работ вагоны, как и в предыдущих случаях, переводятся на специальные пути.

Руководство по текущему отцепочному ремонту

Основным документом, который контролирует процесс проведения ремонта, является «Руководство по текущему отцепочному ремонту». В нем предоставлена полная информация для выполнения ремонтных работ с учетом специфики различных вагонов.

В руководстве предоставлена информация о нормах безопасности, показателях работы тех или иных деталей и механизмов. Также в нем есть инструкции для проведения работ по устранению всевозможных поломок.

Все бригады, которые занимаются отцепочным ремонтом, обязаны придерживаться положений данного руководства. При этом не имеет значения, где они находятся, какие объемы работ выполняют. Отход от указанных в руководстве норм является одной из причин не выпустить отремонтированный состав для дальнейшей эксплуатации.

Приемка вагонов в ремонт

Прием отдельных или группы вагонов для проведения текущего ремонта проводится по стандартной схеме. За этот процесс отвечает приемщик, который и принимает состав для дальнейшего проведения ремонтных работ.

Первым этапом является составление акта на все поломки вагонов, которые были выявлены в ходе осмотра или диагностики конструкции. Далее задачей приемщика является контроль за соблюдением всех норм, прописанных в руководстве.

После того, как все ремонтные работы выполнены, приемщик принимает готовую работу. На все вагоны, которые прошли ремонт, выписывается уведомление по специальной форме. Его в обязательном порядке должны подписать руководители бригады, которая ремонтировала, – бригадир или главным мастер, а также должностное лицо, которое принимает готовый результат (приемщик). Данное уведомление является официальным документом, который имеет силу до момента проведения последующего ремонта.

Принимаемые виды вагонов для текущего отцепочного ремонта

Для проведения такого типа работ принимаются все виды грузовых вагонов. Однако есть определенные ограничения, касающиеся конкретных манипуляций с теми или иными типами составов.

К основным видам вагонов, принимаемым для проведения ремонтных работ, являются такие:

• крытые вагоны, которые предназначаются для перевозки разных видов сырья, продукции и т.п.
• полувагоны, использующиеся для перевозки сыпучих материалов, песка и прочего сырья;
• платформы, на которых обычно перевозится крупногабаритный груз – машины, дерево и пр.;
• цистерны, предназначенные для транспортировки жидких субстанций, газа и т.д.;
• специализированные составы, использующиеся для перевозки грузов нестандартной формы, размера.

В зависимости от того, какой тип вагонов попадает в ремонт, выбирается конкретный алгоритм для проведения работ. Также в этом случае имеет значение возраст состава и страна-изготовитель.

Проверка вагонов после ремонта

Проверкой вагонов после проведения ремонта занимается приемщик. Также в этом процессе могут участвовать другие должностные лица, имеющие соответствующее образование и разрешение. В ходе текущей проверки осматриваются те детали и комплектующие, на которых проводились манипуляции.

Задачей проверяющего является не только оценка качества работ, но и устранение дефектов, которые могли появиться в результате ремонта грузовых вагонов. Например, это сварочные швы, которые могут помешать нормальной дальнейшей эксплуатации вагона. Если приемщик находит те или иные дефекты, он оповещает об этом ремонтную бригаду. Та, в свою очередь, проводит работы по их устранению с вагонов.

Также в ходе проверки вагонов приемщик должен убедиться в том, что все детали и материалы, используемые в работе, соответствуют стандартам, указанным в руководстве. На них руководитель ремонтной бригады должен иметь документы, подтверждающие их качество.

Можете задать свои вопросы позвонив по телефону 8 (495) 269-16-69 или написав нам на почту support@vagonmaster.com, время работы: 8:00-19:00.

Гарантии на отремонтированные вагоны

Пункт проведения ремонтных работ несет ответственность за выполненные работы до того момента, пока вагон не попадает на следующий плановый ремонт. Также об окончании срока гарантии свидетельствует истечение эксплуатационного периода – выполнение заданного количества перевозок. Этот термин является фиксированным для каждого конкретного поезда.

Если на протяжении этого периода те или иные детали вагонов вышли из строя, на них оформляется соответствующий акт.

Значительно упростить процесс приемки вагонов для текущего отцепочного ремонта поможет онлайн-платформа «ВАГОНМАСТЕР». Она предназначена для автоматизации всех указанных этапов, что позволит значительно сэкономить время для собственников составов и рабочих бригад, оказывающих услуги. Пользоваться системой очень просто и удобно.