8 (800) 222-80-06
Тех поддержка
support@vagonmaster.com
Тех поддержка

Ремонт буксы колесной пары

Буксовой узел колесных пар является важнейшим элементом конструкции грузового вагона. Он обеспечивает передачу нагрузки от кузова до осей. Благодаря ему колесная пара не двигается по отношению к тележке. Таким образом, буксы вместе с колесными парами составляют основу ходовой части вагона. Именно поэтому так важно следить за их исправностью, а в случае выявления дефекта – незамедлительно проводить его устранение.


Назначение, конструкция и технические данные буксового узла

Сегодня большинство вагонов оборудованы роликовыми подшипниками. Их называют подшипниками качения. Существует и другой тип – подшипники скольжения, использующиеся значительно реже. Связано это с тем, что первый тип подшипников является более надежным и долговечным в эксплуатации, позволяет обеспечивать высокие скорости при движении вагона.


Буксовой узел колесных пар с роликовыми подшипниками представлен в трех вариантах:

• с цилиндрическими однорядными подшипниками;

• со сферическими двухрядными;

• с коническими одно- и двухрядными.


Первый из видов является наиболее распространенным.


Одной из главных особенностей букс, использующихся в грузовых вагонах, является то, что они не имеют опор под рессоры. В случае с пассажирскими вагонами, буксы колесных пар такими опорами оснащены.


Основными техническими данными, которыми должны обладать буксовые узлы, являются:

• долговечность работы в предусмотренных условиях (стандартным периодом использования является срок 15 лет);

• безоткатность;

• возможность замены отдельных деталей;

• небольшой вес;

• высокие показатели герметичности.


От таких характеристик зависит эффективность эксплуатации комплектующих колесных пар.


Основные неисправности, причины возникновения и способы их предупреждения

Любой буксовой узел колесных пар очень жестко воспринимает нагрузки, возникающие при движении вагона. К этому воздействию также добавляются нагрузки от массы перевозимого груза – чем она больше, тем быстрее может выйти из строя комплектующая. При каждом переезде стыка рельс буксы получают удары большой силы. То же наблюдается и при торможении вагона, его повороте.


Все эти воздействия приводят к тому, что узел начинает изнашиваться. А так как он является одной из основных частей ходовой вагона, даже малейшие его неисправности должны быть вовремя устранены.


Одной из специфических особенностей является то, что неполадки буксовых узлов довольно сложно выявить. Большинство из них являются конструктивными. При этом весь механизм полностью герметичен, а значит увидеть такую поломку при стандартном осмотре нельзя. В этом случае применяются специальные бесконтактные приборы.


К основным поломкам, которые можно наблюдать в буксовых узлах колесной пары, относятся следующие:

• повреждения сепараторов;

• неисправности креплений;

• уменьшение количества смазочного материала и т. д.

Большинство из возможных неполадок напрямую связаны с особенностями эксплуатации. Однако причиной также может стать отсутствие своевременного ремонта. Если проблема не была вовремя выявлена и устранена, это может привести к более серьезным последствиям.


Для того чтобы буксы служили дольше и оставались в исправном состоянии, важно следить за качеством используемой смазки. Она не должна быть водянистой, так как это может привести к порче всего механизма.


Осмотр и ревизия

Чтобы эксплуатация вагонов была безопасной, важно вовремя проводить осмотр всех комплектующих, включая буксы. В этом случае ревизия включает такой алгоритм действий:

1. Проверку колесной пары.

2. Измерение температуры узла пары.

3. Сравнение показателей по всему составу.

4. Визуальный осмотр корпуса букс.

5. Проверку креплений методом обстукивания.


Подобные действия должны проводиться каждый раз при полной ревизии вагонов и колесных пар. Обычно это делается перед выездом поезда или по его прибытию. Однако бывают случаи, что техническое обслуживание может потребоваться непосредственно в ходе транзита. В такой ситуации также должны быть проверены все буксы состава.


Наиболее эффективным методом ревизии буксового узла колесной пары считается проверка его температуры. Ее повышение может указывать на наличие неисправностей. Однако ориентироваться только на данную характеристику не стоит, так как не всегда свежая неисправность может дать повышение температуры всего узла. Кроме того, высокая температура также может указывать на большое количество смазки, что часто наблюдается сразу после проведения ремонта этого механизма.


Если специалист во время осмотра колесной пары выявляет любые отклонения от нормы, он в обязательном порядке должен передать буксы для полного освидетельствования. Уже здесь может быть использовано специальное диагностическое оборудование, которое и позволит выявить поломку.


Промежуточная ревизия букс

Компания «ВАГОНМАСТЕР» предоставляет такую услугу, как промежуточная ревизия букс. Она может быть проведена как в ходе полного освидетельствования, так и как отдельная профилактическая мера. Для определения состояния узлов и выявления неисправностей компания использует надежное современное диагностическое оборудование. Это позволяет выявить даже мелкие поломки и быстро провести ремонт колесных пар.


При проведении промежуточной ревизии колесной пары можно выявить такие неисправности:

• наличие коррозии и сколов;

• дефекты роликов, упорного кольца и других элементов;

• поломки подшипников.


Любая из указанных проблем должна быть устранена сразу после выявления, так как наличие подобных неполадок не дает права возвращения колесных пар в эксплуатацию.


Также в ходе промежуточной ревизии колесной пары может быть использован метод диагностики неисправностей на слух. Для этого буксы поворачивают и проверяют на предмет ненормального звука. Если он есть, то комплектующая направляется на дальнейшую диагностику.


Промежуточная ревизия обязательно включает в себя визуальный осмотр букс. При этом проверяется целостность корпуса, а особенно – крышек. Их протирают, снимают и тщательно очищают места их прилегания для обеспечения более надежной герметизации.


В ходе такой проверки колесной пары может быть проведена замена смазки. Однако в этом случае специалист обязан проследить за тем, чтобы в механизм не попали никакие загрязнения. В противном случае — это может привести к серьезным поломкам.


Результаты ревизии обязательно должны быть занесены в журнал. Они являются основанием для предоставления гарантии владельцу вагона. Все указанные данные действуют до момента проведения следующего осмотра или ремонта.


Разборка буксы

В случае выявления определенных неисправностей колесной пары для их устранения проводится разборка буксы. Предварительно узел демонтируется. Далее действия всегда выполняются по четко определенному алгоритму. Сначала отвертываются болты, с помощью которых крепится крышка. После этого снимается сама крышка. Далее проводится демонтаж деталей для последующего ремонта. Также после разборки проводится рихтовка корпуса буксы – убираются следы коррозии, сколы и пр.