Информация о техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов

Единая платформа ремонта вагонов (ЕПРВ) - Вагонмастер

Сервис ЕПРВ это программно-аппаратный комплекс, выполненный в виде web-решения, предназначенный для обслуживания заказов на ремонт вагонов, взаимодействия ООО «ГРС» с владельцами грузовых вагонов и заказчиками ремонта вагонов, продавцами запасных частей и комплектующих, проведения торгов на покупку и продажу запчастей, электронного документооборота в рамках организации ремонта.

Все грузовые вагоны, находящиеся в эксплуатации, должны проходить ремонт. Объем работ зависит от состояния состава, срока его службы. Ремонту могут подлежать все типы грузовых составов – вагоны крытого типа, цистерны, платформы, цементовозы, зерновозы и т. д.

Ремонт

Плановый ремонт грузовых вагонов нужен для того, чтобы обеспечить их безопасное использование. В обязательном порядке проводится осмотр состава. Он позволяет выявить неполадки механизмов, обнаружить нарушения целостности корпусов.

Такой ремонт проводится в специально оборудованных местах. В нем участвуют квалифицированные специалисты.

Виды ремонта для грузовых вагонов

В зависимости от того, сколько вагон находился в использовании без проведения плановых ремонтных работ, он может быть направлен на деповской или капитальный ремонт. В этих случаях отличается не только объем проводимых работ и возможность устранения тех или иных неполадок, но и место проведения ремонта.

Капитальный

Для проведения капитального ремонта ЖД-вагоны направляются на специальные ремонтные предприятия. Это заводы или станции, главное – чтобы у них были соответствующие документы, позволяющие проводить такой вид ремонтных работ.

Независимо от того, в каком состоянии поступает состав в ремонт, все последующие манипуляции проводятся по утвержденной государством документации. В ней указаны все возможные вмешательства и четкий алгоритм их проведения. Отступать от таких норм по ремонту запрещается.

Отличительной характеристикой капитального ремонта вагонов является то, что он позволяет восстановить эксплуатационные характеристики при наличии любых видов поломок. При необходимости могут быть проведены демонтаж комплектующих, их диагностика и рихтовка. Если деталь является несъемной, ее ремонт проводится непосредственно на корпусе.

Деповской

Деповской ремонт проводится чаще, чем капитальный. Его главная задача – поддержание в рабочем состоянии вагонов грузового типа. В ходе его проведения могут быть устранены любые мелкие неисправности. При деповском ремонте обычно проводится восстановление лакокрасочного покрытия, так как оно часто страдает при эксплуатации.

Такой вид планового ремонта проводится перед выпуском вагона на маршрут либо по его прибытии. Для этого в депо должны быть оборудованы специальные ремонтные места. Все работы выполняются по четко определенному алгоритму, который установлен государственными нормами.

При ремонте может быть проведена рихтовка таких частей вагонов:

1. кузова, который может иметь повреждения обшивки или изоляции стен;
2. рам, поврежденных коррозией или вышедших со строя из-за длительной нагрузки;
3.  автосцепного устройства, тормозного оборудования и пр.

Объем работ при ремонте зависит от выявленных неполадок. Для этого специалистом проводится комплексный осмотр состава.

Виды технического обслуживания грузовых вагонов

Техническое обслуживание любых видов грузовых вагонов включает в себя технический осмотр, проведение текущего ремонта. Данный вид ремонтных работ отличается от описанных выше, так как он не зависит от периода эксплуатации состава. В этом случае ремонт проводится по факту выявления тех или иных неисправностей.

Количество колесных пар, или осность, является параметром для классификации вагонов. Существуют варианты 4, 6, 8, 12 и 16-осные. В соответствии с устройством ходовой части, вагоны бывают тележечными и нетележечными. Что касается ключевых характеристик, то они определяются массой вагона, грузоподъемностью, осевой нагрузкой, а также погонной нагрузкой (на 1 м пути).

В конструкции каждой колесной пары вагонов имеется ось и цельнокатаные колеса. Благодаря наличию букс и рессор, которые находятся на краях оси, выполняется функция опоры для вагонных тележек. Сами колеса также состоят из нескольких элементов – это ступицы, диск и обод. На последнем можно наблюдать гребень, представляющий собой небольшой выступ.

ТО

Речь идет о техническом обслуживании вагонов, которые находятся в транзитных составах. Также ТО может проводиться для порожних вагонов, которые готовятся для отправки. В этом случае отцепка не нужна, обслуживание возможно непосредственно на путях.

ТР-1

Такой вид текущего ремонта проводится для порожних вагонов. Он выполняется в рамках их подготовки к перевозке того или иного груза. При этом всегда проводится отцепка вагона. Он подается на специально оборудованные ремонтные пути.

Зачастую ремонт вагонов в объеме ТР-1 проводится 4 раза за 1 год эксплуатации. При его выполнении могут быть проделаны такие виды работ:

1. ревизия состояния форсунок и насосов;
2. проверка работы электросетей;
3. анализ масла;
4. осмотр и проверка ходовых частей вагонов и т. д.

После завершения работ по ремонту проводятся специальные испытания, позволяющие определить пригодность вагонов для дальнейшей эксплуатации.

ТР-2

В данном случае ремонту подвергаются те поезда, которые проходят транзитом через точку проведения ремонтных работ, либо они только прибыли или уже были сформированы в состав. Это могут быть как груженные, так и порожние вагоны. Их отцепляют от состава и помещают на специально оборудованные пути. Комплекс работ, которые при этом проводятся, соответствует ремонту в объеме ТР-1.

Текущий отцепочный ремонт

Текущий отцепочный ремонт выполняется для того, чтобы быстро восстановить эксплуатационные характеристики вагона. При этом он может быть как груженным, так и порожним. Ремонт в данном случае может касаться кузова, колесных пар, буксового узла и других механизмов и комплектующих. Все неисправные детали меняются на новые, либо используются ранее отремонтированные запчасти.

Независимо от того, какой ремонт или техническое обслуживание вагонов проводится, он должен четко соответствовать документации и выполняться согласно нормам. По итогам проведения работ владельцу вагона должна быть предоставлена соответствующая документация о ремонте, в которой указываются объем проводимых вмешательств, а также данные об используемых материалах и комплектующих.