Разновидности и особенности ремонта вагонов-хопперов

Когда необходимо перевезти тяжелый сыпучий или другой груз, то на помощь приходят вагоны-хопперы. Конструкция внешне напоминает бункер и оснащена различными элементами, которые обеспечивают саморазгрузку вагона. Внизу имеются разгрузочные люки, именуемые хопперами, от которых и пошло название. Ремонт, необходимый для вагонов-хопперов, может отличаться в зависимости от типа конструкции. Есть открытые и закрытые типы, а также классифицируют вагоны с учетом разновидности выгрузного люка. 

Порядок проведения ремонта вагонов-хопперов

Прежде чем разбираться в ремонте, следует выяснить, из каких элементов состоит данная модель вагона:

• металлический кузов, включающий 4 отделения с отдельными крышками;
• разгрузочные люки, предусматривающие секторные (ВПМ-770) либо поворотные крышки;
• усиленная и ходовая рама;
• типовая тележка, включающая 4 либо 8 осей;
• автосцепка, необходимая для присоединения вагона;
• автоматическая тормозная система;
• рабочая и тормозная пневмосистема.

Все вышеперечисленные элементы открытых и крытых вагонов необходимо регулярно проверять на исправность перед каждой отправкой состава. В случае неисправности, проводятся соответствующие ремонтные работы, которые выполняются в депо или на вагоноремонтном заводе по предварительному договору. 

Ремонт хопперов бывает нескольких типов:

• деповской (ДР), который проводится спустя 3 года после постройки, затем через 2 года;
• капитальный (КР), необходимый через 10 лет после постройки конструкции, после чего повторяется спустя 8 лет;
• капитально-восстановительный, предусматривающий продление срока службы (КРП).

Первые два типа выполняются с исполнением руководства по деповскому (ЦВ-587) и капитальному (ЦВ-627) ремонту грузовых вагонов. Капитально-восстановительные ремонтные работы хопперов назначаются лишь после получения результатов обследования технического состояния конструкции с просроченным нормативным сроком эксплуатации. При ремонтных работах вагонов усиливаются базовые комплектующие и узлы, рама, верхняя обвязка кузова. Ремонтируются у устаревшего или неисправного хоппера стойки, имеющиеся изломы и трещины. В большинстве случаев применяются сварочные работы. Перед капитальным ремонтом стоит тщательно очистить хоппер для качественного выполнения работ. 

Ремонт крытых вагонов-хопперов для сырья и минеральных удобрений

При перевозке сырья и минеральных удобрений обязательно должна быть обеспечена защита от атмосферного воздействия. По этой причине очень важно следить за состоянием боковых рам, чтобы не высыпался груз, и состоянием крыши, и при необходимости своевременно ремонтировать данные элементы. Если наблюдаются трещины в обшивке или пробоины на вагоне, то выполняется их заваривание либо ремонтные работы с установкой накладок с учетом длины и места расположения повреждения. 

В вагонах-хопперах, предназначенных для перевозки сырья и минеральных удобрений, часто наблюдаются следующие неполадки:

• выход из строя составляющих механизма дозирования;
• утечка воздуха в соединениях труб, в кранах, манжетах или прокладках, что может быть связано с их повреждением;
• медленное опускание дозатора при нажатии рукоятки или дозатор вовсе не опускается.

Вышеперечисленные неисправности не позволяют провести нормальную выгрузку содержимого. В таком случае проводятся работы по ремонту манжет, прокладок, подтягиваются муфты, притираются краны. Ремонтные работы при нарушениях в механизме дозирования заключаются в смазке всех элементов и смене непригодных деталей.

Ремонт вагонов-хопперов для горячих окатышей

Используя бункерные вагоны для перевозки данного типа груза, важно обеспечить хорошую прочность металлической конструкции, ведь температура окатышей составляет до 700 градусов. Обязательные ремонтные работы вагонов выполняются в следующих случаях:

• прогибы верхней и нижней обвязок кузова более 15 мм во внутреннюю часть и столько же наружу;
• погнутые и поврежденные стойки;
• трещины и изломы на кузове;
• поврежденная металлическая обшивка;
• износ крепления обшивки бункеров и горбыля.

Поскольку температура окатышей достаточно высокая и выгрузить ее самостоятельно будет крайне сложно, требуется следить, чтобы вагон имел исправный механизм разгрузки. При любых повреждениях его полностью разбирают, вне зависимости от технического состояния, все составляющие очищаются, омываются и осматриваются, после чего неисправные детали по возможности ремонтируются или заменяются новыми. 

Ремонт кузова, крыши и механизма разгрузки

Требования к ремонту грузовых вагонов достаточно серьезные, что связано с транспортировкой различного груза, в том числе такого, который может нанести вред при рассыпании. Поскольку основными и наиболее важными элементами конструкции хоппера являются кузов, крыша и механизм разгрузки, то за их состоянием следят максимально тщательно, своевременно проводя работы по техническому обслуживанию и ремонту. 

Перед началом ремонтных работ крышу и кузов очищают с внутренней и наружной стороны, промывая неоднократно, нейтрализуя и обмывая остатки сырья. Для качественного ремонта важно очистить металлическую обшивку от грязи, лакокрасочных покрытий при их разрушении и ржавчины. Ремонтные работы по кузову заключаются в следующих действиях, в зависимости от типа неисправности:

1. постановка новых стоек при их изгибе;
2. сварочные работы в случае появления трещин на кузове или крыше;
3. установка новых металлических листов на обшивке при коррозии;
4. вырезка дефектных участков на крыше и приварка внахлест новых гофрированных или из прокатной стали;
5. замена или ремонт погнутых деталей крепления лестницы и поручней для подъема на крышу вагона.

Часто случается неисправность механизма разгрузки или нарушенная его функциональность, что требует тщательного осмотра и ремонта. После проверки конструкция полностью разбирается и тщательно моются все элементы для точной оценки неисправности. Часто механизм работает неправильно за счет поломки устройства для блокировки разгрузочных крышек люков, поэтому его проверяют в первую очередь. Также проверяются следующие детали механизма разгрузки:

• кронштейны;
• опорные площадки для постановки деталей;
• откидные болты, контргайки, стопорные планки и шплинты, расположенные на тяге;
• рычаги;
• валики;
• передняя крышка цилиндра.

После того, как механизм разгрузки будет отремонтирован и собран, его обязательно необходимо отрегулировать. В закрытом положении крышки люка при полной исправности плотно прилегают к горловине, а верхние тяги касаются ступицы двухплечих рычагов. Для нормального функционирования механизма, трущиеся части валов, подшипников, предохранителей и осей обильно смазываются смазкой УС по ГОСТ 1033. 

Для выполнения ремонтных работ по кузову, крыше и механизму разгрузки на разных типах хопперов можно обратиться в компанию «Вагонмастер». Специалисты подберут проверенный и подходящий сервис для качественного устранения поломок любой сложности.