8 (800) 222-80-06
Тех поддержка
support@vagonmaster.com
Тех поддержка

Разновидности и особенности ремонта вагонов-хопперов

Когда необходимо перевезти тяжелый сыпучий или другой груз, то на помощь приходят вагоны-хопперы. Конструкция внешне напоминает бункер и оснащена различными элементами, которые обеспечивают саморазгрузку вагона. Внизу имеются разгрузочные люки, именуемые хопперами, от которых и пошло название. Ремонт, необходимый для вагонов-хопперов, может отличаться в зависимости от типа конструкции. Есть открытые и закрытые типы, а также классифицируют вагоны с учетом разновидности выгрузного люка. 

Порядок проведения ремонта вагонов-хопперов

Прежде чем разбираться в ремонте, следует выяснить, из каких элементов состоит данная модель вагона:

  • металлический кузов, включающий 4 отделения с отдельными крышками;
  • разгрузочные люки, предусматривающие секторные (ВПМ-770) либо поворотные крышки;
  • усиленная и ходовая рама;
  • типовая тележка, включающая 4 либо 8 осей;
  • автосцепка, необходимая для присоединения вагона;
  • автоматическая тормозная система;
  • рабочая и тормозная пневмосистема.

Все вышеперечисленные элементы открытых и крытых вагонов необходимо регулярно проверять на исправность перед каждой отправкой состава. В случае неисправности, проводятся соответствующие ремонтные работы, которые выполняются в депо или на вагоноремонтном заводе по предварительному договору. 

Ремонт хопперов бывает нескольких типов:

  • деповской (ДР), который проводится спустя 3 года после постройки, затем через 2 года;
  • капитальный (КР), необходимый через 10 лет после постройки конструкции, после чего повторяется спустя 8 лет;
  • капитально-восстановительный, предусматривающий продление срока службы (КРП).

Первые два типа выполняются с исполнением руководства по деповскому (ЦВ-587) и капитальному (ЦВ-627) ремонту грузовых вагонов. Капитально-восстановительные ремонтные работы хопперов назначаются лишь после получения результатов обследования технического состояния конструкции с просроченным нормативным сроком эксплуатации. При ремонтных работах вагонов усиливаются базовые комплектующие и узлы, рама, верхняя обвязка кузова. Ремонтируются у устаревшего или неисправного хоппера стойки, имеющиеся изломы и трещины. В большинстве случаев применяются сварочные работы. Перед капитальным ремонтом стоит тщательно очистить хоппер для качественного выполнения работ. 

Ремонт крытых вагонов-хопперов для сырья и минеральных удобрений

При перевозке сырья и минеральных удобрений обязательно должна быть обеспечена защита от атмосферного воздействия. По этой причине очень важно следить за состоянием боковых рам, чтобы не высыпался груз, и состоянием крыши, и при необходимости своевременно ремонтировать данные элементы. Если наблюдаются трещины в обшивке или пробоины на вагоне, то выполняется их заваривание либо ремонтные работы с установкой накладок с учетом длины и места расположения повреждения. 

В вагонах-хопперах, предназначенных для перевозки сырья и минеральных удобрений, часто наблюдаются следующие неполадки:

  • выход из строя составляющих механизма дозирования;
  • утечка воздуха в соединениях труб, в кранах, манжетах или прокладках, что может быть связано с их повреждением;
  • медленное опускание дозатора при нажатии рукоятки или дозатор вовсе не опускается.

Вышеперечисленные неисправности не позволяют провести нормальную выгрузку содержимого. В таком случае проводятся работы по ремонту манжет, прокладок, подтягиваются муфты, притираются краны. Ремонтные работы при нарушениях в механизме дозирования заключаются в смазке всех элементов и смене непригодных деталей.

Ремонт вагонов-хопперов для горячих окатышей

Используя бункерные вагоны для перевозки данного типа груза, важно обеспечить хорошую прочность металлической конструкции, ведь температура окатышей составляет до 700 градусов. Обязательные ремонтные работы вагонов выполняются в следующих случаях:

  • прогибы верхней и нижней обвязок кузова более 15 мм во внутреннюю часть и столько же наружу;
  • погнутые и поврежденные стойки;
  • трещины и изломы на кузове;
  • поврежденная металлическая обшивка;
  • износ крепления обшивки бункеров и горбыля.

Поскольку температура окатышей достаточно высокая и выгрузить ее самостоятельно будет крайне сложно, требуется следить, чтобы вагон имел исправный механизм разгрузки. При любых повреждениях его полностью разбирают, вне зависимости от технического состояния, все составляющие очищаются, омываются и осматриваются, после чего неисправные детали по возможности ремонтируются или заменяются новыми. 

Ремонт кузова, крыши и механизма разгрузки

Требования к ремонту грузовых вагонов достаточно серьезные, что связано с транспортировкой различного груза, в том числе такого, который может нанести вред при рассыпании. Поскольку основными и наиболее важными элементами конструкции хоппера являются кузов, крыша и механизм разгрузки, то за их состоянием следят максимально тщательно, своевременно проводя работы по техническому обслуживанию и ремонту. 

Перед началом ремонтных работ крышу и кузов очищают с внутренней и наружной стороны, промывая неоднократно, нейтрализуя и обмывая остатки сырья. Для качественного ремонта важно очистить металлическую обшивку от грязи, лакокрасочных покрытий при их разрушении и ржавчины. Ремонтные работы по кузову заключаются в следующих действиях, в зависимости от типа неисправности:

  1. постановка новых стоек при их изгибе;
  2. сварочные работы в случае появления трещин на кузове или крыше;
  3. установка новых металлических листов на обшивке при коррозии;
  4. вырезка дефектных участков на крыше и приварка внахлест новых гофрированных или из прокатной стали;
  5. замена или ремонт погнутых деталей крепления лестницы и поручней для подъема на крышу вагона.

Часто случается неисправность механизма разгрузки или нарушенная его функциональность, что требует тщательного осмотра и ремонта. После проверки конструкция полностью разбирается и тщательно моются все элементы для точной оценки неисправности. Часто механизм работает неправильно за счет поломки устройства для блокировки разгрузочных крышек люков, поэтому его проверяют в первую очередь. Также проверяются следующие детали механизма разгрузки:

  • кронштейны;
  • опорные площадки для постановки деталей;
  • откидные болты, контргайки, стопорные планки и шплинты, расположенные на тяге;
  • рычаги;
  • валики;
  • передняя крышка цилиндра.

После того, как механизм разгрузки будет отремонтирован и собран, его обязательно необходимо отрегулировать. В закрытом положении крышки люка при полной исправности плотно прилегают к горловине, а верхние тяги касаются ступицы двухплечих рычагов. Для нормального функционирования механизма, трущиеся части валов, подшипников, предохранителей и осей обильно смазываются смазкой УС по ГОСТ 1033. 

Для выполнения ремонтных работ по кузову, крыше и механизму разгрузки на разных типах хопперов можно обратиться в компанию «Вагонмастер». Специалисты подберут проверенный и подходящий сервис для качественного устранения поломок любой сложности.

Нужна консультация?
Закажите обратный звонок
О сервисе Вагонмастер
Единая платформа ремонта вагонов - ВАГОНМАСТЕР – единственная площадка online заказа ремонта грузовых вагонов. Сервис позволяет полностью автоматизировать организацию ремонта подвижного состава, объединив в себе все составляющие вагоноремонтного комплекса.
Автоматизация рабочего процесса
Сервис автоматически сравнит возможные варианты
и подберет лучшее вагоноремонтное предприятие
с учетом расположения, стоимости ремонта, наличия
необходимых запасных частей и загруженности депо
Интеграция программных продуктов
ВАГОНМАСТЕР объединяет программные продукты необходимые для организации ремонта вагонов
Прозрачное ценообразование
Стоимость ремонта вагона и запасных частей рассчитывается автоматически и одинакова
для всех заказчиков
Online контроль
В личном кабинете клиента отображается информация о ходе выполнения работ с планируемой датой выхода вагона из ремонта
Online согласование
Согласование установки запасных частей
происходит в личном кабинете в онлайн режиме
Удобный документооборот
Обмен документами производится
в личном кабинете через ЭДО
Как работает Вагонмастер?
1
Регистрация
на сайте
2
Расчет стоимости и выбор
оптимального депо
3
Подписание договора с помощью ЭЦП
и внесение предоплаты
4
Создание заявки
на ремонт
5
On-line согласование замены запасных
частей
и контроль за ходом выполнения работ
6
Прием документов о выполненных
работах и окончательный взаиморасчет
Задайте вопрос по услугам и сотрудничеству
8 (800) 222-80-06
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями
пользовательского соглашения по обработке персональных данных