Пункты текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов

Текущий отцепочный ремонт проводится с целью устранения мелких неисправностей. Для этого вагон перемещается в специальный пункт по ремонту, который обычно находится в депо вагоноремонтного предприятия. В процессе проведения таких работ неисправные детали могут ремонтироваться или заменятся на новые. После успешного проведения работ по ремонту вагон возвращается в эксплуатацию.

Введение

Любые виды работ, которые проводятся в процессе текущего отцепочного ремонта, должны соответствовать утвержденным стандартам. Все они прописаны в инструкциях для каждого вида ремонтных работ. Такие руководящие документы в обязательном порядке должны находиться на всех пунктах по ремонту грузовых составов.

Общие положения

В процессе проведения ремонта выполняются следующие виды работ:

• устранение дефектов кузова и колесных пар;
• ремонт неисправностей автосцепного устройства и тормозного оборудования.

Осуществлением таких ремонтных манипуляций занимается бригада специалистов, имеющих допуск к этим видам работ. Обычно мастера работают в несколько смен для повышения производительности труда при ремонте. В работе они в обязательном порядке руководствуются нормативными документами и инструкциями, в которых указаны алгоритмы проведения, а также оптимальные показатели для контроля качества работы.

Меры безопасности

Выполнение текущего отцепочного ремонта обязательно должно соответствовать правилам охраны труда. Они прописаны для всех рабочих должностей, которые задействованы в цехе по ремонту. 

Также немаловажным является следование инструкциям при работе со специальной техникой, например, домкратами, кранами и пр. Рекомендации по их эксплуатации должны всегда находиться на рабочем месте, чтобы каждый работник мог ими воспользоваться. 

Обычно все указанные правила и рекомендации предоставляются на ремонтный пункт в виде больших плакатов, которые являются наиболее удобными для использования в таком рабочем режиме.

Автосцепное устройство

Проверка автосцепного устройства является обязательным этапом ремонта. Она позволяет выявить дефекты и неисправности, которые подлежат устранению для дальнейшей эксплуатации вагона. При этом проверяются все элементы устройства на наличие трещин и изломов, а также на качество крепления узлов и наличие всех необходимых деталей.

Для более качественной проверки при ремонте корпус автосцепки демонтируется с вагона. После этого специалист получает полный доступ ко всем запчастям, которые необходимо осмотреть и продиагностировать. По результатам проверки определяется объем ремонтных работ, а также наносятся клейма с информацией об осмотре.

Тормозное оборудование

При осмотре тормозного оборудования главной задачей выступает поиск неисправных элементов и их замена на новые или ранее отремонтированные. В данном случае проверяются колодки, рычажная передача, переключатели воздухораспределителей и прочие комплектующие. Также проверяется надежность крепления тормозного цилиндра. Результаты заносятся в специальный журнал.

Тележки

Тележки вагонов проверяются на наличие трещин и изломов. Если такие присутствуют, комплектующая изымается из эксплуатации для последующего ремонта или списания. У всех двухосных и четырехосных тележек проверяются размеры зазоров между скользунами. Для первого типа максимальный допустимый показатель составляет 20 мм, для второго – 15 мм.

Также проверке перед ремонтом подлежит тип рессорного комплекта, пружины и съемные накладки. При выполнении такой работы специалист пользуется утвержденной инструкцией и стандартными показателями. 

Буксовый узел

Если в процессе проверки буксового узла на его элементах выявляются дефекты или повреждения, колесная пара изымается для последующего ремонта в специализированном цехе. На ее место устанавливается новая.

Бывают случаи, когда выявить поломку без выкатки колесной пары невозможно. В этом случае она в обязательном порядке демонтируется и проходит всю необходимую диагностику и ремонт.

Колесные пары

Что касается колесных пар, то в процессе проверки перед ремонтом специалист обязан осмотреть все их элементы, включая оси, диски и т. д. После визуального осмотра проводится дефектация, позволяющая выявить скрытые дефекты и провести их качественное устранение.

Рама вагона

Проверка рамы вагона включает визуальный осмотр этой комплектующей для выявления трещин и других дефектов. В случае их наличия ремонт проводится с применением сварки. Для этого детали освобождаются от нагрузки и очищаются.

К наиболее распространенным неисправностям рам, при наличии которых эксплуатация запрещена, относятся такие:

• изломы и большие трещины, в том числе продольные;
• значительные прогибы;
• большое расстояние между боковиной и балкой.

Для устранения таких неполадок используются алгоритмы, прописанные в официальной инструкции по ремонту.

Кузов вагона

Если дефекты кузова вагона ставят под угрозу возможность его дальнейшего безопасного использования, в обязательном порядке проводится ремонт. Ему подлежат все выявленные неисправные элементы, включая лестницы, поручни, упоры и пр.

В отдельных случаях из-за сильных повреждений кузов может быть признан не ремонтопригодным. Это означает, что он изымается из эксплуатации и подлежит списанию из вагонного парка.

Требования к сварочным работам

После проведения сварочных работ их результаты проверяются. При этом учитываются такие требования:

• швы не должны отклонятся от утвержденных размеров;
• на них не должно быть трещин, наплавов или волнистости;
• не должно наблюдаться подрезов кромок свариваемых деталей;
• поры должны отсутствовать.

Если какой-либо из дефектов появился, шов удаляется, а сварочные работы проводятся повторно до достижения качественного результата.

Нанесение знаков и надписей

Если при текущем ремонте было обнаружено, что надписи на вагонах затерлись, а нумерация плохо читается, специалисты проводят восстановление этих элементов. Для этого используются только сертифицированные покрасочные материалы, цвет которых соответствует инструкции.

Также важным этапом является нанесение специального знака, указывающего на качественное проведение работ по ремонту.

Ремонт поврежденных составов

Ремонт составов, которые были повреждены в процессе эксплуатации, имеет свои особенности. Если поломка случилась после отправки поезда, ответственность за нее несет депо, которое выпустило его в эксплуатацию. Если же повреждение произошло по пути следования, ответственность ложится на станцию, которая последней проводила техническое обслуживание поезда. На все эти объекты составляется специальный акт и уведомление о компенсации.

Приемка вагонов из ремонта

После окончания ремонта вагон передается приемщику, который проверяет качество выполненных работ. Такую передачу осуществляет мастер, который является руководителем бригады по ремонту. 

По результатам всех проверок оформляется специальный акт по стандартной форме. Он подписывается всеми участниками процесса передачи.

Гарантийный срок

После того, как вагон вышел из ремонтного депо, ответственность за качество и слаженность работы всех его комплектующих лежит именно на нем. Такой гарантийный срок длится до следующего отцепочного ремонта или пока состав не исчерпает лимит загрузок.