Пункты текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов

Текущий отцепочный ремонт проводится с целью устранения мелких неисправностей. Для этого вагон перемещается в специальный пункт по ремонту, который обычно находится в депо вагоноремонтного предприятия. В процессе проведения таких работ неисправные детали могут ремонтироваться или заменятся на новые. После успешного проведения работ по ремонту вагон возвращается в эксплуатацию.

Введение

Любые виды работ, которые проводятся в процессе текущего отцепочного ремонта, должны соответствовать утвержденным стандартам. Все они прописаны в инструкциях для каждого вида ремонтных работ. Такие руководящие документы в обязательном порядке должны находиться на всех пунктах по ремонту грузовых составов.

Общие положения

В процессе проведения ремонта выполняются следующие виды работ:

устранение дефектов кузова и колесных пар;
ремонт неисправностей автосцепного устройства и тормозного оборудования.

Осуществлением таких ремонтных манипуляций занимается бригада специалистов, имеющих допуск к этим видам работ. Обычно мастера работают в несколько смен для повышения производительности труда при ремонте. В работе они в обязательном порядке руководствуются нормативными документами и инструкциями, в которых указаны алгоритмы проведения, а также оптимальные показатели для контроля качества работы.

Меры безопасности

Выполнение текущего отцепочного ремонта обязательно должно соответствовать правилам охраны труда. Они прописаны для всех рабочих должностей, которые задействованы в цехе по ремонту.

Также немаловажным является следование инструкциям при работе со специальной техникой, например, домкратами, кранами и пр. Рекомендации по их эксплуатации должны всегда находиться на рабочем месте, чтобы каждый работник мог ими воспользоваться.

Обычно все указанные правила и рекомендации предоставляются на ремонтный пункт в виде больших плакатов, которые являются наиболее удобными для использования в таком рабочем режиме.

Автосцепное устройство

Проверка автосцепного устройства является обязательным этапом ремонта. Она позволяет выявить дефекты и неисправности, которые подлежат устранению для дальнейшей эксплуатации вагона. При этом проверяются все элементы устройства на наличие трещин и изломов, а также на качество крепления узлов и наличие всех необходимых деталей.

Для более качественной проверки при ремонте корпус автосцепки демонтируется с вагона. После этого специалист получает полный доступ ко всем запчастям, которые необходимо осмотреть и продиагностировать. По результатам проверки определяется объем ремонтных работ, а также наносятся клейма с информацией об осмотре.

Тормозное оборудование

При осмотре тормозного оборудования главной задачей выступает поиск неисправных элементов и их замена на новые или ранее отремонтированные. В данном случае проверяются колодки, рычажная передача, переключатели воздухораспределителей и прочие комплектующие. Также проверяется надежность крепления тормозного цилиндра. Результаты заносятся в специальный журнал.

Тележки

Тележки вагонов проверяются на наличие трещин и изломов. Если такие присутствуют, комплектующая изымается из эксплуатации для последующего ремонта или списания. У всех двухосных и четырехосных тележек проверяются размеры зазоров между скользунами. Для первого типа максимальный допустимый показатель составляет 20 мм, для второго – 15 мм.

Также проверке перед ремонтом подлежит тип рессорного комплекта, пружины и съемные накладки. При выполнении такой работы специалист пользуется утвержденной инструкцией и стандартными показателями.

Буксовый узел

Если в процессе проверки буксового узла на его элементах выявляются дефекты или повреждения, колесная пара изымается для последующего ремонта в специализированном цехе. На ее место устанавливается новая.

Бывают случаи, когда выявить поломку без выкатки колесной пары невозможно. В этом случае она в обязательном порядке демонтируется и проходит всю необходимую диагностику и ремонт.