Вагоноремонтные предприятия: услуги и структура

В вагоноремонтных депо осуществляется регулярный техосмотр деталей и частей вагонов, восстанавливаются изношенные элементы. При необходимости выполняются замена сборочных элементов, а также капремонт и модернизация подвижного состава. Вагоноремонтные мастерские обеспечивают безопасность передвижения по стране грузов и пассажиров. Предприятие проводит наладку оборудования, гарантийное и послегарантийное обслуживание вагонов. В частных вагоноремонтных мастерских имеется автоматизированная система управления подвижного состава, благодаря которой можно проанализировать данные, обеспечить нормативно-справочную поддержку, снизить сложность обработки информации.

Из чего состоит вагоноремонтное предприятие?

Предприятия, согласно ГОСТ 14.004-83, состоят из следующих элементов:

Цех

Служит для разборки, ремонта, сборки и окраски транспортных средств. Это обособленная часть ремонтных депо, где есть начальник цеха, а сама зона подразделяется на несколько производственных участков.

Производственный участок

Они подразделяются на зоны основного производства, где изготавливаются отдельные элементы механизмов, и вспомогательные, которые обеспечивают бесперебойную работу участков основного производства.

Производственные цехи

Здесь проводятся станочные и сварочные работы, мойка, дефектоскопия. Есть помещения для ремонта грузовых крытых полувагонов, платформ, цистерн, подготовки и правки, ремонтно-комплектовочный для устранения поломок металлических деталей и узлов, которые снимаются с вагонов. Также есть цеха для починки пассажирских вагонов, где выполняется разборка, сборка и покраска. Есть тележечный и колесный цеха, где ремонтируются тележки, колесные пары. На ремонтных предприятиях предусмотрены кузнечные, инструментальные, механические цехи.

Отделение

Это часть производственных участков, где организация работы происходит по предметному, технологическому или комбинированному принципу. В отделении руководит рабочими процессами бригадир.

Ползуном называется дефект, который возникает на поверхности катания колесной пары относительно оси вращения. Такое повреждение могут получить колеса различных рельсовых транспортных средств, включая составы метрополитена и железной дороги, трамваи. Главная его особенность – это появление плоского участка на круговой поверхности.