Виды ремонта колесных пар грузовых вагонов

При выявлении неисправностей колесных пар в обязательном порядке проводится их ремонт. В тех случаях, когда детали оказываются не ремонтопригодными, выполняется их замена. Объем работ определяется результатами осмотра и диагностики комплектующих.

Виды ремонта колесных пар

В зависимости от особенностей проведения работ, ремонт колесных пар имеет два варианта. В первом случае он проводится без замены деталей на новые, а во втором предусматривает смену элементов из-за их полного выхода из строя.

Без смены элементов

При выполнении ремонта без смены деталей колесных пар могут быть проведены такие вмешательства, как обтачивание или наплавка различных элементов конструкции. Также при этом может осуществляться заварка изношенных отверстий и полировка комплектующих.

При наличии каких-либо повреждений на поверхности катания все они устраняются. Для этого используется механическая обработка с помощью токарного станка. Таким образом обычно обрабатываются гребни и фаски. Могут быть обработаны и внутренние грани, однако такой ремонт требуется, только когда разность расстояния между ними составляет более 2 мм.

Для проверки формы профиля катания используется утвержденный шаблон. При этом оценивается зазор между шаблоном и профилем, а также высота гребня.

Со сменой элементов

Такой ремонт может потребоваться при неисправности какой-либо из запчастей колесных пар, провести рихтовку которой без демонтажа невозможно. Обычно это такие ситуации:

• необходимость замены колес;
• сдвиг колеса;
• сильные повреждения оси;
• разность расстояний между торцами и внутренними гранями.

Выполнение работ требует расформирования колесной пары. Проводится оно на специальных прессах с использованием дополнительного оборудования.

Если комплектующую можно восстановить, она направляется на ремонт. Бывают случаи, когда запчасть оказывается не ремонтопригодной. Это означает, что она будет направлена на списание.

Основными неполадками, которые не подлежат восстановлению, считаются такие:

• трещины на колесах;
• сильные изгибы осей;
• следы касания электрода на осях.

Качественная диагностика колесных пар позволяет быстро найти все возможные неисправности и провести их эффективное устранение, используя первый или второй варианты ремонтных действий.

Способы выявления износов и повреждений колесных пар

Существует несколько вариантов, с помощью которых можно отыскать дефекты на колесных парах. Их выбор зависит от состояния колес.

По внешним признакам

Определить дефекты колесных пар можно по внешним признакам. Таким образом можно распознать сдвиг или ослабление ступицы. При этом будет наблюдаться скопление масла или появление ржавчины в местах соединения. 

В ситуациях, когда греется буксовой узел после длительной стоянки поезда, определить такую неполадку получится по цвету шейки оси. Она будет темнее, чем обычно.

Наружным осмотром

Так можно идентифицировать трещины, сколы и изломы колесных пар. При таком осмотре дополнительно проводится остукивание молотком поверхностей катания. Особое внимание стоит обращать на крышки букс, окрашенные красным цветом.

Обмером с использованием различного измерительного инструмента

Здесь применяются такие инструменты, как металлический метр или линейка, а также шаблоны. Подобная проверка позволяет определить все необходимые геометрические показатели колесной пары и сравнить их с утвержденными стандартами.

Дефектоскопированием для обнаружения скрытых пороков в металле

Такой метод помогает быстро выявить скрытые трещины и раковины, а также участки колесных пар со сниженной плотностью. Его проводят с использованием неразрушающего контроля.

Испытанием на сдвиг

При такой диагностике механизмы и узлы проверяются на присутствие усталостных изменений. Одновременно может быть проведена оценка твердости металлов, из которых выполнены части колес.

Методы неразрушающего контроля колесных пар

Независимо от используемого вида освидетельствования и ремонтных манипуляций, все колеса вагона в обязательном порядке проходят неразрушающий контроль. Он может проводиться с применением разных методик.

Магнитопорошковый

Способ заключается в выявлении магнитных полей, которые возникают на участках колесных пар с дефектами после их намагничивания. При этом в качестве индикатора используется ферромагнитный порошок.

Такая методика применяется наиболее часто, так как показывает максимально точные результаты.

Вихретоковый

Данный способ основывается на анализе взаимодействия электромагнитного поля вихретокового преобразователя с электромагнитным полем вихревых токов, которые наводятся в комплектующей. Такая методика является действенной только при проверке элементов, изготовленных из электропроводящих материалов.

Ультразвуковой

Главным преимуществом ультразвука является то, что он позволяет снизить затраты на демонтажные работы, так как дает возможность выявить скрытые неисправности на всех участках конструкции. С его помощью проверяются буксовые шейки, подступичные части и пр.

Выбор той или иной методики зависит от общего состояния комплектующей, а также возможностей цеха по ремонту.